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车补够不够用?

媒体:新京报  作者:叶青
专业号:首湘缘资讯 2014/7/30 13:43:48

  车补“少”并不影响出差

车补只是在一定范围内公务出行的一种补贴,客观上是分为车改区与出差区的。

对于车补够用还是不够用,我们必须厘清以下四个问题才好回答,才有说服力。

一是车改区与出差区的关系。我们现在出差也不都是开车,一两百公里以内派车,再远就只能坐高铁、乘飞机了。对于出差者来说,都是一种报销的行为。因此,车补只是在一定范围内公务出行的一种补贴,客观上是分为车改区与出差区的。比如,杭州是一座东西很长的城市,市中心区域主要在东部,因此,杭州规定,到杭州市最西部的三个城市公务出行,算作出差,可以报销。在一个县里,我建议把离县城五公里之内的区域算作车改区,到车改区之外的地方办事,可算是出差。

二是公务交通与私务交通的关系。公车使用有三个三分之一之说,领导办公事、领导办私事、司机办私事各占三分之一。这种状况不应该再继续下去了。大多数已车改的地区,处级干部的车补都在2000-2500元以上,包括温州、新余等地。如此高的车补,很显然是把原来私务出行都涵盖进去了。现在地方的处级干部最高可能只有一千元左右,就是把原来的私用部分予以剔除。我想高收入地区的处级干部也不会想不通吧。

三是一般公务用车与机要通信用车的关系。有的年轻公务员说,出门办事都是年轻人,当官的车补拿得多,而出门办事少。因此年轻人车补不够用。要提醒的是,此次车改是取消一般公务用车,而每个单位还有几辆机要通信用车。中央机关的规定是,机要通信用车不准超过5辆。这又是一笔公车经费。

发改委会同财政部等17部委倡导“135”方案,即一公里的公务出行要走路,三公里的公务出行要骑车,五公里以上才能够派车,但是,真正执行的少之又少。车补只能是适度的,不可能让所有人满意。其实根据实际情况,对有一些公务人员来说是“绰绰有余”,若是“嫌少”,不妨不出差,不必出的差就不去,这样倒是节省了一笔不小的开支。

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