滚滚车流中，红绿灯形同虚设，行人一窝蜂闯红灯过马路。直行公交来不及刹车，就将其中一名行人挂倒。这是近日长沙市公安局交警支队指挥中心在长沙松桂园路口拍到的惊险画面。挂倒的行人成热议中的“中国式过马路”的长沙受伤者。
10月16日，记者走访长沙城区多处路口发现，闯红灯过马路的行人不在少数。交通劝导员说，“喊都喊不住”。
20秒12个人闯灯，行人被撞伤
松桂园路口，长沙车流量最多的路口之一。16日下午2时30分，芙蓉路直行绿灯亮起时，营盘路东西向的红灯也亮着。约两分钟过去，芙蓉路左拐绿灯亮起，营盘路东西向红灯仍亮着。就在此时，原本等红灯的12个行人，却自然而然地过马路了，正在通行的车辆不停地按喇叭。
“等下!”“等下!”刚刚接班上岗的文明交通劝导员老方，连喊了两声，也没喊得住。当了5年的劝导员，老方已经司空见惯，“大部分闯红灯的行人，就是抢在芙蓉路左拐绿灯亮时那一小会，大约20秒的时间。”
正值下午上班的高峰，尽管天空飘起了小雨，来来往往的行人依旧很多。“车走人也走，实在是很危险。”老方说，前段时间，路口由东往西方向，一群人闯红灯过马路， 其中一名行人就被绿灯正常通行的公交挂倒撞伤。
交通劝导员被打多次发生
记者发现，只要路面上的车流暂时中断，哪怕是面对红灯，行人也是勇往直前，有的甚至一边打电话一边走路，身边则是穿梭的车辆。
人流量较多的时候，老方顾不上吹口哨，不时扯着嗓子提醒，“等会走!”“红灯，等等!”尽管老方喊个不停，行人依旧不管不顾，撑着伞往前走。
5年前，老方成为长沙首批文明交通劝导员。“那时候，不少劝导员都被打过。”老方回忆，由于有些行人完全没有“红灯停”的概念，劝导员上路劝导也是新鲜事，刚开始，许多人并不买账，“闯红灯的行人喊不听，有的劝导员就着急，扯着行人，结果就被打了;街上太吵，劝导员嗓门大了些，结果有行人嫌声音大，打人的情况也时有发生。”
“不过，大部分市民在劝导后，还是会遵守交通法规的。”老方说，培训时曾规定，不能和行人有肢体接触，在遇到行人乱穿马路时，只能劝导。
交警说法
闯灯被撞，行人自己也要担责
16日下午4时，位于韶山北路鸿铭中心前的路口，穿过这条斑马线只要等几十秒的交通信号灯。在一波闯红灯行人中，有一对母女。母亲撑着伞牵着孩子的手，埋头只顾往前赶。“很安全，为什么不走啊，这么长时间!”母亲似乎不以为然。而像她一样的市民也不在少数，也有一些市民表示，本来是在等的，但是看到别人都过了，自己也就过了。
长沙市公安局交警支队天心大队六中队民警王小宇表示，如果有证据证明，确实是行人闯红灯造成了交通事故，可以减轻机动车一方的责任，行人自己也要承担一部分责任。
国内连线
“中国式过马路”：与红绿灯无关
近日，有网友在新浪发微博称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”引起了不少网友的共鸣和热议，一天内被近10万网友转发。
央视10月14日《新闻直播间》播出“中国式过马路：十字路口1小时600人闯红灯”。报道指出行人“闯红灯”的一个重要原因：“违法成本”太低。“只要我们大家一起过马路，就没有车敢撞我们。”
带响信号灯上岗，听到嘟嘟赶紧过
绿灯短要抢速度咋办?长沙交警：按各路段特定情况调校时间“中国式过马路”很危险!如何保证行人安全又文明过马路?
增设地下通道、建安全岛、设斑马线……长沙交警、城管等想足了办法。
有提示音的信号灯长沙试点
长沙市交警支队设施大队综管中队中队长程涌波介绍，目前长沙有600个信号灯路口，除了部分路口行人需从天桥或地下通道通行，其余有斑马线的路口都设置了行人通行信号灯。
此外，在岳麓大道金星路口等城区十余个路口，交警部门进行了行人信号灯安全提示音的试点。“当行人通行灯为绿灯时，信号灯会发出急促的‘嘟嘟’声，提示行人快速过街，一旦信号灯变为红灯，声音将会提前停止。”行人信号灯有了安全提示音，市民在视线受阻甚至盲人过街，也能保证安全。
记者从交警支队了解到，由于行人信号灯安全提示音夜间存在噪音扰民等问题，位于居民区聚集路口的已经拆除。在解决噪音问题前，暂不会推广。
“安全岛” 保护行人过街
市民过马路时，经常会遇到这样的情况：马路过了一半，前方的绿灯却变成红灯了。2010年起，长沙市首次引进一种马路新型“安全岛”，增高地势减少车辆随意调头，成为行人穿过马路的“安全岛”。据了解，目前，三一大道、劳动西路、城南路、芙蓉路都能看到“安全岛”的影子。与此同时，长沙新增了不少地下通道。
教育为主，不听劝阻可罚50元
行人闯红灯会不会挨罚?长沙市交警支队处罚中心负责人表示，对于行人闯红灯道路交通安全法有明确的规定，最低罚款5元，最高罚款50元。
“前几年，长沙集中对行人交通违法行为进行了重点整治。目前，更多的是采取劝说方式。”目前全市有1200余名交通文明劝导员，分布在城区各主要路口路段。
“只有在市民拒不听从劝导员劝说，执意违规时才会面临50元的罚款处罚。”街头执法民警表示，绝大多数的市民会听从劝说，尤其是近两年来，执意违规被处罚的情况并不多见。行人不配合执法的情况也时有发生，“听说要罚款，有的人就说没带钱，还有拔腿就跑的。”
释疑
过马路绿灯短怎么办
记者调查时也发现，长沙一些路口的红灯长，绿灯短，一些路口的斑马线绿灯甚至只有十几秒，行人要想趁着绿灯通过，就必须和刘翔比速度。交警部门解释，为保证城区内主道路的有序通行，长沙城区内的部分人行横道红绿灯绿灯的设置时间会偏短，一般在15到22秒左右。但在不少宽阔路段，马路中间有设置黄色安全带，行人可以先到路中间的安全区域，等待下一个绿灯再通过。
交警将根据各路段的特定情况，对人行横道红绿灯的设置时间进行调校。
新闻幕后
中国式过马路：规则困局
“中国式过马路”，循此思路：一些行人纵身横跨公路隔栏，可称为“中国式跨栏”;公交车站乘客蜂拥而上，可称为“中国式上车”;“集体无规则”的背后，一是群体效应：大家都这么做，法不责众;二是规则异化：原来的红灯停绿灯行等规则被放到一边，扎堆前行成了众人奉行的“潜规则”。有规不行，违规成风，“中国式过马路”其实是陷入了一种规则困境。
破解“中国式过马路”，不只是一道公民素质题，还是一道社会管理题。如何平衡各方利益，提升规则的科学性?如何对违规者依法进行惩处，提升规则的公信力?这不仅考验着管理者的智慧与能力，也需要民意的参与监督。
过马路如此，就业招聘、商业经营、为政用权等各个领域，又何尝不是这样?
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