“现在出行真方便，出门可坐地铁直接到高铁站，坐飞机可直飞法兰克福，汽车办个ETC卡可顺畅走遍全省高速公路；交通便利了，我们更愿意多出去走走。”家住长沙河西溁湾镇的退休医生陈女士10月6日接受记者采访时乐呵呵地说，她今年已出行旅游了好几趟。
记者从湖南省交通运输厅获悉，今年以来，湖南水、陆、空、铁建设发展齐头并进，全省已基本形成了综合配套的现代立体交通运输网络，百姓出行更方便，物流运输更通畅。
随着今年5月东常高速建成通车，全省高速公路里程达5167公里，排名全国第四。目前，全省公路总里程达23.5万公里，出省通道达21个，实现了乡乡通公路和99.79%行政村通公路，基本形成了以“五纵六横”高速公路为主骨架的公路网络。
9月16日，继京广高铁之后，我国又一条高铁“大动脉”沪昆高铁长沙至南昌段通车运营，长沙由此跃升为中部铁路枢纽城市。目前，长沙到12个省会城市有高铁直达。
铁路建设的脚步还在加快。5月，高铁长沙南站至长沙黄花国际机场的磁悬浮工程开工建设，这是我国第一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线；6月底，怀邵衡铁路开工建设；9月25日，黔（江）张（家界）常（德）铁路可研报告获国家发改委批复……目前，全省铁路营运总里程已超过4000公里。
一条3公里的跑道，让湖南飞向世界。6月，长沙直飞法兰克福航线开通，湖南有了首条直飞欧洲大陆的航线；7月底，长沙黄花国际机场连续6年突破千万人次旅客量，稳居中部第一；9月，衡阳南岳机场航站楼通过验收，年底可投入运营；去年底开工的黄花机场第二跑道建设顺利推进，长沙与张家界、常德、永州、怀化的支线航班不断加密。
“通江达海，物流全球”的目标正逼近。上半年，全省主要港口集装箱吞吐量达17.1万标箱，比去年同期增长近三成。全省航道通航总里程达11968公里，港口数量达到63个。以洞庭湖为中心、“一纵五横十线”高等级航道网为骨架，长沙港、岳阳港为主枢纽的内河水运体系基本形成。
9月25日，国家推动长江经济带发展的指导意见出台，湖南的交通区位优势也随之提升至国家级战略高度。长沙将成为重点建设的全国性综合交通枢纽；长沙港、岳阳港将加快集约化港区建设；湘江、沅水将加快高等级航道建设；自治州、郴州、娄底将建支线机场……逐步完善的立体交通网，正为湖南铺就经济发展的“快车道”。
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