伴随着浏阳经开区的蓬勃发展，长沙国家生物产业基地内工人上下班出行难成为一个需要迫切解决的问题。日前，园区管委会召开“浏阳经开区汽车总站建设管理现场办公会”，就经开区汽车总站线路等问题进行全面讨论。汽车总站预计11月底正式动工，明年6月正式投入使用。
目标
交通管理安全有序化
10月31日，记者站在蓝思科技宿舍区门前的摩托车停放处，成排的摩托车一眼望不到头。据统计，蓝思科技、介面光电有洞阳、北盛、淳口、沙市等周边乡镇在职员工7504人，其中约60%的员工天天骑摩托车或乘班车上、下班。
中午时分，近十辆摩的司机正伸着脖子，往蓝思科技宿舍门口张望。从宿舍区出来的女员工迅速上了一辆摩的，一辆摩的开走之后，后面的摩的又排队紧跟上来。
“公交车很挤，摩的又快又直接。”一位中午下班回来的蓝思科技员工说。
刚刚送完客回来的摩的司机陈先生估计，整个园区大概有两百多个摩的司机接客。
尽管摩托车停放有序，但是骑摩托车上下班带来的安全问题，一直未能从根本上得到解决。
据了解，蓝思科技员工因为骑摩托车发生交通事故的已经达到上百起。为了保障员工安全，改变员工以摩托车当做主要交通工具上下班的现状，建立汽车中心站的呼声日益高涨。
长沙市政府副厅级干部、长沙国家生物产业基地管委会主任张贺文指出，要从根本上解决这些问题，一是要大力发展房地产事业，而且要让园区职工买得起房，二是尽量不让摩托车停在园区范围内。美国的迪士尼公园虽然人流如织，但是很少堵车，其原因在于它提供了免费巴士接送，一般人去迪士尼公园也并不开车。
园区是否也可以进行引导呢？如果不骑摩托车上班，能不能为员工提供公交车，让他们把摩托车停在乡镇呢？管委会计划在北盛、沙市、永安等周边镇设摩托车停放点，提供公共车辆让企业员工乘车上下班，并在园区新建汽车中心站。
另外，除已有的专线车之外，园区将新增至沙市、龙洞、蕉溪、丰裕等专线，并开通车站至蓝思科技、介面光电的公交车，集中往返、早晚开行。同时，园区还计划在浏阳经开区豫园步行街与蓝思科技的交叉路口，建设人行地下通道，彻底杜绝安全隐患，提高员工生活及出行的便利性。
理念
立体式现代交通格局
“我们不能建一个传统的汽车站，应该具有现代化的概念。”张贺文提出，该汽车中心站实质为园区通往各乡镇定点的内部车站，将进行有序化的开发区现代化科学管理。他要求建设方一定要高标准设计，商业人流、居住人流、上下班人流合理规范，实现立体环绕交通。这种模式在大城市已经比较普遍，真正达到人车分流，无缝对接。
由于规划建设汽车中心站的面积为8亩，又是紧邻浏阳经开区豫园步行街，如何将有限的土地得到合理的利用，如果将商业与车站恰当的融合，使得人流、车流分离，购物消费后人群又能便捷前往汽车中心站，是摆在建设、规划相关部门的头等难题。
据了解，汽车中心站的具体位置已经敲定，将设在豫园步行街项目的二期地块。记者在现场看到，项目选址处现在还有几层厂房。作为建设方的豫园步行街，已经在着手筹备具体方案的设计。
对于汽车中心站落户浏阳经开区豫园步行街，该项目的负责人郭舒伟表示，汽车中心站的增设将对园区公共配套起到重要作用。而其紧邻豫园步行街，公共配套与商业配套的完美结合将提升园区建设的高度。
郭舒伟说，豫园步行街将按照管委会要求建成一个现代化车站，实现分线路、分性质的立体化交通格局。
特色
商业与车站融为一体
产业工人是园区现有消费主体，蓝思科技又占这一群体的半数。由于园区大部分企业实施的10小时倒班制导致日常消费均集中于产业工人交接班时间段内，即上午8-10点，晚上7-10点。在这个时间段，当大部分企业员工去往车站时，步行街的区位优势将会得到显现，上下班高峰期的人流将产生大量的消费行为。
据介绍，汽车中心站的建立对周边的商业格局也将产生重要影响。汽车中心站建成之后势必会带来更多人气。按照目前管委会的规划，汽车中心站将实现商业与车站相融合的目标，人聚则财聚，这也就意味着车站会给周边商业产生直接影响。
不少投资人士已经嗅到了商业机会，今年10月1日至7日豫园步行街就接待来访客户500批，平均每天70余批。“我非常看好工业新城的整体前景，未来这里发展一定没得说，豫园步行街正好在蓝思宿舍正对面的十字交通路口处，这个地段更没得说，现在不来看，怕日后后悔啊。”来自永安的投资人刘女士热情高涨。
浏阳经开区经过14年的发展，如今已形成生物医药、电子信息、食品加工三大支柱产业，但配套设施的滞后严重影响了园区的发展。今年起，浏阳经开区将加强城市配套设施建设作为进一步做强做大园区的重要抓手。
随着园区“建园造城”的步伐稳步推进，新建汽车中心站作为园区公共设施配套服务完善的又一例证，将进一步提高园区的承载功能。
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